Der erste Spatenstich erfolgte am 14.09.2005 durch Bürgervorsteher Heinz Köhnke und Bürgermeister Rüdiger Blaschke.

Am derzeitigen Bahnübergang "Kremper Weg/Kamper Weg" in Itzehoe Wellenkamp sind durch die zum Teil extrem langen Schrankenschließzeiten sehr lange Rückstauungen zu verzeichnen. Die Wartezeit für einzelne Verkehrsteilnehmer beträgt teilweise über 5 Minuten.

Der höhengleiche Bahnübergang soll vollständig aufgehoben werden. Dazu wird ca. 320 m nördlich für den Fahrzeugverkehr ein "Trogbauwerk mit Eisenbahnüberführung" hergestellt.
An den beiden Einbindepunkten der neuen L 120 in das vorhandene Straßennetz ist jeweils ein Kreisverkehr vorgesehen.
Da die neue Strecke für Fußgänger und Radfahrer einen Umweg von 1,2 km bedeuten würde, wird das neue Trogbauwerk nur für Kraftfahrzeuge hergestellt. Für Fußgänger und Radfahrer wird am derzeitigen Bahnübergang ein gesondertes Kreuzungsbauwerk errichtet, ein „Fußgängertunnel“. Dabei werden auch die Belange Behinderter in vollem Umfang berücksichtigt.

Für das Bauvorhaben wurde eine Umweltverträglichkeitsstudie durchgeführt. Dabei wurden die Auswirkungen verschiedener Varianten der Linienführung und der Bauweise als Tunnel oder Brücke untersucht. Mit der jetzt gewählten Variante eines Trogbauwerkes wurden die Ergebnisse dieser Untersuchung berücksichtigt und eine Minimierung der Auswirkungen auf Flora und Fauna im Nahbereich der Bebauung umgesetzt. Die entsprechenden Vorgaben der Umweltverträglichkeitsprüfung wurden im Landschaftspflegerischen Begleitplan für die ausgewählte Variante detailliert untersucht und bewertet und sind Bestandteil des Planfeststellungsbeschlusses. Vorgesehen sind insbesondere Baum- und Gehölzpflanzungen zwischen Wohnbebauung und Trogbauwerk sowie im Bereich der Regenrückhaltebecken und des Bahndammes.

Die Umsetzung des Vorhabens soll in ca. 5 Bauabschnitten erfolgen. Begonnen wird im September 2005 mit dem 1. Bauabschnitt. Dieser Abschnitt umfasst den Straßenbau des ersten Kreisverkehres an der Einmündung "Alsenskamp/Kremper Weg" sowie die Herstellung der Anbindung zum zukünftigen Trogbauwerk.
Im Anschluss beginnt im 2. Bauabschnitt die Herrichtung der zukünftigen Straßenflächen östlich der Bahnlinie (Anschluss an den vorhandenen "Kremper Weg"). Die hier vorhandenen sehr ungünstigen Bodenverhältnisse erfordern einen hohen Aufwand im Erdbau. Darauf aufbauend wird der zweite Kreisverkehrsplatz mit Anbindung des "Kremper Weges" sowie die östliche Anbindung des Trogbauwerkes ausgeführt.
Die vorbereitenden Arbeiten für das Trogbauwerk beginnen 2006. Das Bauwerk selbst wird zwischen Herbst 2006 und Ende 2007 errichtet und sofort nach Herstellung in Betrieb genommen.
Mit Inbetriebnahme wird der bisherige Bahnübergang für den Fahrzeugverkehr gesperrt, hier ist dann nur noch eine Benutzung für Fußgänger und Radfahrer möglich. Ende 2007 bis Herbst 2008 wird hier der Fußgängertunnel hergestellt.
Abgeschlossen wird das Vorhaben mit den Straßenbauarbeiten zum Umbau der Einmündung "Schröderskamp" und dem Rückbau des Bahnüberganges, einschließlich Errichtung einer Busbucht am "Kremper Weg" östlich der Bahnlinie. Diese Arbeiten werden zwischen Ende 2007 und Herbst 2008 realisiert. Abgeschlossen werden soll das gesamte Bauvorhaben im Oktober 2008.

Die Gesamtkosten für das Bauvorhaben betragen ca. 13,7 Mio. Euro, die sich aus ca. 12 Mio. Euro Baukosten und 1,7 Mio. Euro Kosten für Planung, Bauleitung und Grunderwerb zusammensetzen.

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